איזה אתגרים דראונות עם שיגור אנכי ו륙 אנכי נתקלים בהם לפני שהם הופכים לרוחב קהל?

האם אי פעם מצאת את עצמך מסתכל למעלה כדי לראות דראון שזוחל מעל הראש? דראונים הם דבר גדול מאוד כיום. הם משמשים על ידי רבים להטיל חבילות ממש מחוץ לדלת שלך, או לתפוס תמונות מרהיבות מהרבה מעל. ה Null-space הם מכשירים חכמים עם מגוון תכונות שימושיות. עם זאת, כפי שקרה לעיתים קרובות, יש עדיין כמה בעיות שצריכות להיפתר לפני שהטכנולוגיה תוכל למלא את מטרתה לחלוטין. אחת המגבלות הגדולות היא להבין איך לגרום לדראונים לעוף נכון.

רוב הדроנים פועלים בקו ישר, מה שבסיסי ורגעי. אבל לפעמים הם חייבים לזוז למעלה ולמטה, מצד לצד ואפילו אחורה. טיסה ייחודית זו נקראת דרון עם ההמראה וההנחתה אנכיות (V-ToL). דרונים קטנים יכולים להישאר תקופות באזוריים כמו חצר אחורנית או רחוב עמוס, כך שהדרונים V-ToL הם מעשיים מאוד. עם זאת, לבנות דרון שיכול להזוז בכל כיוון שונה הוא משימה קשה. זה לוקח הרבה עבודה קשה, הנדסה וטכנולוגיה כדי לגרום לדרון לזוז כל כך חלק ובקלות בכל הדרכים האפשריות.

מתי ולמה לבנות מנועי דרון חזקים ושקטים

סיבוך נוסף ליעילותם של דроנים הוא מציאת מנועים חזקים מספיק כדי להמריא אך גם ידידותיים לסביבה. דרונים זקוקשו למנועים כדי לעוף, אך רוב המנועים הקונבנציונליים הם רועשים וצריכים הרבה דלק. אקולוגים חושבים שזה יכול להיות רע, לכן יש צורך למצוא דרכים נוספות להניע את המכונות העופות. דרונים חייבים לטוס במשך תקופות ארוכות ולכן הם זקוקשים למנועים שמחזירים יותר אנרגיה מדלק.

המהנדסים עסוקים בעבודה קשה לפיתוח מנועי דרונים חזקים ושומרים על הסביבה. האפשרות הכי מעניינת היא להחליף את מנועי הבנזין במנועים חשמליים. מנועים חשמליים גם רוגעים משמעותית ומורכבים יותר מאנרגיה מאשר מנועי בנזין. שווה לציין שהם דורשים גם בATTERIES טובות כדי לפעול בהצלחה. זה מאתגר מאוד ליצור בטריה קטנה שתחזיק זמן רב ונכנסת לתוך דרון כמו drone חקלאי , אבל הרבה מהנדסים עובדים על זה והישגים נעשים.

דראונים שיכולים לעוף בצורה יציבה ושקטה

לדראון יש להיות יציב ומיטיב להסתגל כדי לוודא טיסה חלקה בכל הכיוונים. זה אתגר מסובך מכיוון שהעיצוב של הדראון צריך להיות קל מספיק כדי שיוכל לעוף, אך חזק מספיק כדי לעמוד בפני רוחות ותנאים אטמוספריים משתנים. מהנדסים חייבים לשקול כיצד לעצב דראונים כך שיוכלו להמריא מהקרקע היטב ולהישאר באויר.

מהנדסים משתמשים בכליים מומחים אלו - גיוסקופים ואקסלערים - כדי לשמור על הדראונים יציבים בזמן הטיסה. המכשירים הללו מחזיקים את הדראון בשיווי משקל ובאיזון, מה שחיוני כדי למנוע ממנו להטמע או להתרסק tijd הטיסה. האיזון הזה חשוב כדי לוודא שהדראון יוכל לעוף לכל כיוון, בأمان, ללא נידודים או קפיצות.

מערכת הנהגה ורכיבים לדראונים V-ToL

העכבר הגדול ביותר של דרונות V-ToL הוא העלות שלהם, כמובן. דרונות יכולות להיות יקרות, מה שגרם לקושי לרוב האנשים להזמין אותן. זה יתלו רק בษתיות למצוא דרך לבנות את ה-V-ToL האלה אם הם יוכלו להיות זולים מספיק אבל עדיין בטוחים ומאובטחים מספיק כדי שנוכל כולנו לעוף איתם.

במאמץ לפתור בעיה זו, מספר חברות מפתחות קיטי דרון V-ToL שאנשים יכולים להרכיב בעצמם. זה דרון כנף עשוי לחסוך לך כסף על עלויות עבודה לעזור לצרכנים להחזיק בדרון בקלות יותר. אך, לא כל אחד יודע איך לבנות דרון, והיצרנים צריכים למצוא דרכים לוודא שהקיטים הללו קלים להרכבה. יצרנים יכולים להפחית את עלות ההפקה רק עד כמה שהבטיחות והאיכותל לא תיפגעו.

הכנה לממש משתמשי דרונות

אז דמיינו דроידים V-ToL בשמיים שלנו כאשר הטכנולוגיה תתקדם עוד יותר. עם זאת, היא גם מכניסה אתגרים חדשים, בעיקר איך לפתח חוקי בטיחות טובים וניהול תנועת אוויר כדי לשמור על כולם בטוחים. אלו הם בעיות שדורשות פתרונות עם עליית השימוש בדרוידים.

הטכנולוגיה עדיין חדשה, וקודם שהדרוידים יהפכו למשתמעים בכל מקום יש עדיין הרבה אתגרים לה Heller, אבל יש להם הפוטנציאל לעשות דברים מדהימים לעזור לנו בחיים היומיומיים. מהנדסים ויצרנים עדיין נאבקים לפתח V-ToL זולים הדרויד בעל כנפיים קבועות הטוב ביותר שיכולים לעוף אנכית בכל הכיוונים. אנחנו תמיד ערוכים ב-Null-Space כשאנחנו מחדשים את העתיד של טכנולוגיית דרואידים עם יכולות בתחומים כמו משלוחים, חקלאות, צילום ותחומים נוספים רבים. עם התעשייה המעברה לגל הבא של טכנולוגיית דרואידים, זה הכרחי שנתקוף את האתגרים האלה חזק ובנין טכנולוגיה בטוחה, אמינה ופורודוקטיבית שתרום בצורה חיובית לחברה כולה.